Ford mustang (3-е поколение: 1979-1993)

Технические дополнения Mustang GT

Селектор Drive Mode переехал на новое место, в основание центральной консоли. Теперь с помощью него возможно подвергнуть тонкой настройке все главные системы автомобиля, в том числе, двигатель, подвеску, рулевое управление и некоторые другие функции могут быть перенастроены для максимальной отдачи. Кроме того, автомобиль оснащен такими приложениями как, система таймеров для засечки разгона от 0 до 60 миль/ч, 1/8 и ¼ мили, акселерометром и измерителем тормозного пути.

5 вещей которые известны о 2021 Ford GT

Далее по консоли. В ней установлена самая новая система Ford Sync Voice Activation и элементы управления MyFord Touch, которыми можно управлять посредством восьмидюймового тачскрина. На нем вы найдете настройки радио, управление навигацией, телефоном и климат-контролем.

Mustang доступен в нескольких вариантах, в зависимости от объема двигателя или типа кузова, GT, GT Premium и GT 50 Years Limited Edition.

В отличие от предыдущей версии, модель 2015 года использует абсолютно новую платформу и рассматривается Ford как автомобиль полностью готовый к экспортной экспансии в другие страны.

Новости

Автомобили
Ford Mustang стал самым популярным спорткаром в мире
11.05.2017

Автомобили
Представлен новый Ford Mustang
18.01.2017

Автомобили
Ford Mustang GT выпустят в количестве 143 экземпляров
12.03.2015

Автомобили
Ford Mustang New появится в РФ летом
06.02.2015

Автомобили
Ford Mustang New приедет в РФ в 2015 году
20.08.2014

Автомобили
Ford Mustang New дебютирует на ММАС 2014
11.08.2014

Автомобили
Ford Mustang 50 Year Limited Edition представлен в США
17.04.2014

Автомобили
Производство Ford Mustang New стартует летом
03.02.2014

Автомобили
Российская судьба Ford Mustang New решится совсем скоро
24.12.2013

внешние ссылки

Мексика

1983 Ford Mustang купе, версия для мексиканского рынка

Кузов Fox Mustang производился на заводе Ford Cuatitlan Itzcalli (расположенном в Мехико) с 1979 по 1984 год. Предлагались кузова купе и хэтчбек. Эти «Мустанги» мексиканского производства имели гибридный вид с 1981 по 1984 год с использованием некоторых частей кузова Mercury Capri.

1979–1982

Модели 1981 и 1982 годов (купе и хэтчбек) получили задние фонари Capri с горизонтальными ребрами жесткости, а также переднюю панель Capri для модели 1982 года.

1983–1984 купе

Модель 1983 года имела переднюю панель Capri, тогда как модель 1984 года имела стандартную переднюю панель Mustang. Купе SVO 1984 года также предлагалось с задними фонарями SVO.

1983–1984 хэтчбек

Стиль кузова Capri использовался в моделях хэтчбека 1983–1984 годов, которые отличались стеклянной задней дверью люка, задними фарами Capri и широкими крыльями Capri, хотя модели 1984 года имели обычную переднюю панель Mustang. Вариант SVO был доступен для модели 1984 года.

Типичные проблемы и неисправности

Главная проблема, которая коснулась почти всех владельцев машин 2005-2007 года – заклинивание клапана вентиляции топливного бака. В результате заправка отнимала очень много времени, так как «пистолет» то и дело «отстреливал». Неисправности аудиосистемы не позволяли получать максимум удовольствия в длительных поездках. Дискомфорт еще больше усугублялся стуками в подвеске, из-за сравнительно быстрого износа сайлент-блоков как спереди, так и сзади. Еще стремительней изнашивалось шасси флагмана GT500. Сцепление тоже оказалось слишком слабым.

Тем не менее, эксплуатация Ford Mustang не потребует больших затрат, благодаря невысоким ценам на запасные части. Конструкция подвески простая. На передней оси работают стойки McPherson, на задней – жесткий мост. Имейте в виду, что не очень долговечные ступичные подшипники могут быть заменены только со ступицами. Среди прочих неисправностей встречаются случаи отказа насоса гидроусилителя и системы охлаждающей жидкости.

Кожаные кресла удобные, но без спортивных поддержек. 

Мустанг имеет мало общего с мифами о непредсказуемом поведении ведущих американских мускл-каров. Он легко проходит повороты, но на небольших волнообразных неровностях все же теряет устойчивость. Скорректировать траекторию тягой очень сложно, практически невозможно. Эффективность тормозов V6 средняя, у V8 тормоза намного лучше.

Сзади открывается только крышка багажника без стекла, как в настоящем купе.

Понятие «автомобиль-мечта» больше подходит к GT500, хотя и эта модель имеет свои промахи. На деле Ford Mustang – это хороший автомобиль без настоящего спортивного характера. Качество – типичное для американских автомобилей: иногда возникают неисправности, но автомобиль всегда добирается до пункта назначения своим ходом. Эксплуатация данной модели потребует определенных расходов.

Специальная версия Shelby GT500

Самой мощной и наиболее дорогой версией был (и есть) Shelby GT500. Автомобиль оснащен 5,4-литровым 24-клапанным V8 с механическим нагнетателем. Заявленная мощность составляет 500 л.с., но замеры на стенде показали, что параметр был завышен, и реальный результат оказался ниже. Оказалось, что причина в неправильно подобранном размере воздушного фильтра.

Shelby GT500 очень быстр и имеет очень большой потенциал для тюнинга. Небольшие, но вдумчивые изменения позволяют добиться отдачи от мотора свыше 600 л.с. К сожалению шасси и сцепление быстро сдаются даже под серийным двигателем объемом 5,4 литра. Подвеска жестче, чем в обычном Мустанге, а втулки рычагов слишком слабые. Расход топлива? Для флагмана верхнего предела не существует.

История модели

2005 – презентация Ford Mustang шестого поколения в кузове купе и кабриолет.

2007 – изменение в оснащении и презентация GT500.

2008 – ограниченный тираж версии GT «Bullitt».

2010 – лифтинг кузова.

2011 – новая версия с V6 3,7 л и V8 5,0 «Coyote».

2014 – конец производства.

Технические характеристики: Ford Mustang (2005-2014)

Экстерьер

Во внешнем облике нового Мустанга еще более явственно были заметны черты, характерные для европейских производителей – резкие линии, более угловатый кузов, новый стиль оптики и т. д.

Передняя часть автомобиля встречала всех решетчатой радиаторной решеткой прямоугольной формы, по бокам от которой размещалось 4 квадратных фары головной оптики. Сочеталось это с вытянутой формы поворотниками, традиционно длинными капотом и передними крыльями, а также слегка выдающимся вперед передним бампером.

Ford Mustang Coupe 1984 года

Профиль Ford Mustang III выделялся практически квадратными дверями, ровной крышей, широкими задними стойками и общей правильностью геометрических линий

Корма же обращала на себя внимание огромным задним стеклом и очень покатой крышкой багажника

Доступными были следующие варианты кузова:

• купе;
• кабриолет (только с 1983 года);
• хэтчбек;
• седан.

Однако в 1987 году произошло еще одно изменение, которое можно назвать рестайлингом III поколения. В экстерьере Мустанга это проявилось в изменении передней части кузова (его формы с рубленых превратились в более обтекаемые), а также в ликвидации решетчатых элементов в задних окнах и фонарях.

Формально рестайлинг объявлен не был и поколение остается единым, но фактически фанаты марки подразделяют его на 2 категории:

• 1979—1986 – «foureyes»;
• 1987—1993 – «aeronoses».

А еще выпускалась спецверсия «SVO», что отличалась от остальных авто наличием заднего спойлера, 16-дюймовых дисков и еще ряда элементов.

Двигатели

1979-1984 гг

В 1979 году закончилась история силового агрегата «Ford Windsor 302 V8», объемом в 4,9 л. с. Его место занял более новый, 4,2-литровый «Ford Windsor 255 V8» с улучшенными показателями экономичности. Примечательно, что в те годы данный мотор был не только одним, доступным в гамме 8-цилиндровым двигателем, но и крайне слабым – при таком объеме он выдавал всего 120 л. с.

Гораздо более динамичным был 2,3-литровый «Turbo 4», но его проблема заключалась в недостаточной надежности – из-за дефицита поступающей в турбонагнетатель смазки он ломался, а мог даже загореться.

Фото: Ford Mustang GT (1986 год)

Однако уже в 1982 году концерн восстановил производство двигателя «Ford Windsor 302 V8», но уже в модификации «High Output». Это проявилось в наличии двухкамерного карбюратора, оптимизированной конфигурации камеры сгорания, новых клапанах и модернизированных системах впуска и выпуска. Теперь он развивал 157 л. с. Также на конвейер стал 3,8-литровый Essex V6, пришедший на смену 3,3-литровому мотору.

Кабриолеты Ford Mustang комплектовались 6-цилиндровыми агрегатами, но имелась и спецверсия GT с двигателями V8 в 175 л. с., однако таких было выпущено всего 1001 экземпляр. Эти машины отличались наличием новейшего карбюратора и впускного коллектора. А еще перечень опционного оборудования пополнил модернизированный 2,3-литровый «Turbo 4» с новой технологией впрыска топлива, что позволило поднять мощность до 145 л. с. Модификация «Turbo GT» комплектовалась еще и дифференциалом повышенного трения («Traction-Lok»).

1984 год ознаменовался выходом юбилейной серии Ford Mustang GT350, ограниченной в количестве 5 100 экземпляров, в кузовах хэтчбек и кабриолет. Они комплектовались двумя силовыми агрегатами – 2,3 Turbo или V8, причем последний мог быть укомплектован как карбюратором (4-камерный), так и электронной системой впрыска топлива (EFI). На протяжении 2-х лет (с 1984 до 1986 гг) с конвейера сходил SVO, оснащенный 2,3-литровым турбированным мотором, но с увеличенной до 175 л. с. мощностью. Позже его мощность составляла 205 л. с., а затем до 200 л. с.

Фото: Ford Mustang Кабриолет (1990 год)

1985-1993 гг

На 1985 год пришлась комплектация Mustang GT новым карбюратором от Holley (4-камерный), новой головкой блока цилиндров, впускным коллектором, а также псевдо-двойным выхлопом. Кроме того, на модель устанавливались новые распредвалы, но доступны они были лишь для модификаций с МКПП. Примечательно, что данный 8-цилиндровый мотор стал последним, на который устанавливался карбюратор, а его мощность поднялась до 210 л. с. Далее концерн Форд перешел на системы электронного впрыска топлива. Первый подобный силовой агрегат (V8) был произведен в 1986 году, а его мощность равнялась 200 л. с.

Что касается изменений в моторной гамме после обновления 1987 года, то это проявилось в снятии с конвейера 6-цилиндрового двигателя, а также в оснащении 4-цилиндрового, рядного мотора системой электронного впрыска. Кроме того, на V8 были установлены обновленные головки блока цилиндров, что привело к увеличению его мощности до 225 л. с., а крутящего момента до 410 Нм.

1992 год стал последним, когда вносились изменения в конструкцию силовых агрегатов Мустанга. Так, 2,3-литровый двигатель нарастил мощность с 88 до 105 л. с. за счет установки на него новых головок блока цилиндров, причем на каждый цилиндр шло по 2 свечи зажигания.

Внешний и внутренний мир Ford Mustang 2015 модельного года

Новая модель выглядит такой же культовой, как оригинал. Вобрав в себя ключевые дизайнерские решения 65,67 и 69 годов от Mustang в кузове фастбэк, таким образом отплатил своим далеким предкам современным способом.

В передней части автомобиля осталась узнаваемая трапециевидная решетка радиатора «shark bite», прищуренные фары каким-то неведомым образом напоминают головной свет первых мустангов (вот вроде, и форма поменялась и технологии, но дизайнерам удалось сохранить их оригинальный вид).

2017 Ford GT: Премьера в Детройте

Сбоку двухдверка благодаря спортивной подвеске выглядит ниже обычного Мустанга, это также придает плюсов в восприятии его как продолжателя спортивной тематики, плюс к этому купе реально лучше проходит повороты и чувствует себя стабильнее на скоростях.

Для версии с 5.0 литровым двигателем сделаны множественные дополнительные вентиляционные отверстия, автомобиль с такими дополнениями выглядит солиднее и спортивнее, а двигатель будет дышать и охлаждаться на несколько десятков процентов интенсивнее.

Что касается тыла, то здесь все сделано по классической схеме Mustang, остающейся неизменной с 1965 года.

Cronasss Блог Мое увлечение 1970 Ford Mustang 302 BOSS

1970 Ford Mustang 302 BOSS

Технические характеристикиДвигатель: 4956 см³ V8Мощность: 290 л.с.Трансмиссия: 4-ступенчатая механикаРазгон от 0 до 100 км/ч: 7,5 секМаксимальная скорость: 196 км/чПривод: заднийПолный вес: 1553 кгПосадочных мест: 2Расход топлива: по городу 17,3 л на 100 км, по трассе 12,7 л на 100 кмСтоимость в США: от $ 60.000

Мощный рев двигателя, боевой характер, яркая внешность и пара фар, грозно смотрящих вперед. Этого предостаточно, чтобы вам всегда и везде уступали дорогу, а все прохожие восхищались проезжающим мимо Ford Mustang 302 BOSS 1970.

Непревзойденный во всем, Mustang 302 BOSS был ответом компании Ford на появившийся на рынке Chevrolet Camaro. Над дизайном машины работал Лэрри Шинода, который также был автором дизайна именитого Chevrolet Corvettе.

Внешность машины вышла действительно примечательной. Дутые колесные арки, мощный бампер овальной формы с остроконечными углами, пара округлых фар, рельефный капот с воздухозаборником, ракетоподобные боковые зеркала. Сзади устанавливался задний спойлер и рельефная решетка на окно – исключительно черного цвета. А в сочетании с черной вставкой, чуть ниже, где прятались задние фары и шильдик с эмблемой мустанга, машина выглядела достаточно мужественно и брутально. Также, не стоит забывать о блестящей паре выхлопных труб и блестящем металлическом бампере.

Эстетическое совершенно облика завершали 15-дюймовые диски, обутые в классические шины для масл каров с белыми надписями. Колоритные черные полосы на кузове машины, были своеобразной боевой раскраской, говорящие о высокой производительности машины. Каждая деталь говорила о спортивном характере этого Mustang, готового завоевывать любые вершины. Так это и было в серии гонок Trans-Am, но недолго. В 1970 Ford ушел из автоспорта.

Салон машины делался исключительно из черной кожи. Вся остальная комплектация салона была стандартной: пара кресел, радио, спидометр, тахометр, рычаг переключения передач, руль и педали. Ничто не должно было отвлекать водителя от самого вождения.

Такой агрессивной внешности должен был соответствовать и мотор машины. На Ford Mustang 302 BOSS устанавливался 5-литровый восьмицилиндровый двигатель, имеющий 290 лошадиных сил в своем распоряжении. Хотя фактическая мощность машины была больше. В паре с двигателем работала 4-ступенчатая механическая коробка передач. «Разбег» Mustang до 100 км/ч занимал 7,5 секунд, а четверть мили машина преодолевала за 14,7 секунд, разгоняясь до 155 км/ч. Максимальной же была скорость в 196 км/ч.

Гордостью данной модели была и отличная управляемость, необходимая на извивающихся дорогах улиц. Такого результата компания добилась благодаря установке более жестких пружин и амортизаторов, а также благодаря усилению стабилизатора поперечной устойчивости. С более широкими шинами и жестким кузовом BOSS 302 стал самым быстрым автомобилем на испытательной трассе компании Ford на тот момент.

Всего, мир увидел 8641 экземпляров данной модели. Сегодня, этот раритетный масл кар обойдется минимум в 60 тысяч долларов. Но поверьте, этот красавец стоит этих денег, а удовольствие и радость которую он вам принесет, нельзя будет сравнить ни с чем.

Таблица характеристик расхода топлива Ford Mustang

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 6

Шестое поколение имеет обозначение (coupe / купе), (convertible / откидной верх), годы производства – 2014-2017, а также рестайлинг – 2017-по настоящее время.

На шестом поколении Ford Mustang установлены бензиновые двигатели. Тип трансмиссии, а также объем мотора напрямую влияет на потребление горючего. Который для бензиновых силовых установок составляет от 9.0 до 14.7 литров на 100 километров в смешанном цикле. Объем бака равен 58-61 литрам.

Поколение 5

Пятое поколение имеет обозначение (coupe / купе), (convertible / откидной верх), годы производства – 2004-2014.

Пятое поколение Ford Mustang комплектуется бензиновыми двигателями. Средний расход бензина составляет от 9.8 до 15.5 литров на 100 километров. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 61-71 литрам.

Поколение 4

Четвертое поколение имеет обозначение (coupe / купе), (convertible / откидной верх), годы производства – 1993-2005.

Поколение 3

Третье поколение имеет обозначение (coupe / купе), (convertible / откидной верх), годы производства – 1978-1993.

Поколение 2

Второе поколение имеет обозначение (coupe / купе), (convertible / откидной верх), годы производства – 1974-1978.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (coupe / купе), (convertible / откидной верх), годы производства – 1964-1974.

В традиционном ключе

К началу нового года «станг» выглядит в общем и целом как 7 лет назад: все те же 2-дверное спорт-купе или кабриолет. Не тот случай, когда оправданы регулярные обновления внешности: Mustang славен верностью традиционному стилю. Впрочем, фордовские дилеры предлагают богатые возможности зрительной «персонализации» автомобиля: декоративные детали, варианты «обвеса», наклейки и пр. Плюс необозримый «афтермаркет», где современному «стангу» отведено особое место. Так что счастливый обладатель вправе украсить свою «дикую лошадку» как считает нужным.

Спереди Mustang 2011 смотрится в общем и целом как 7 лет назад. Разница в нюансах.

Mustang заявлен как 4-местный автомобиль: водитель и передний пассажир устраиваются свободно и с удобством. Тогда как во 2-м ряду уже не так просторно: потолок низковат и все такое. Тем не менее, вчетвером ездить на «станге» вполне реально – без всякого напряжения. Как и прежде, интерьер оформлен по-«спартански»: «кокпит» без всяких излишеств, на панели приборов круглые циферблаты спидометра и тахометра – в спортивном стиле. Отделка скромная – во всяком случае в базовом исполнении, но материалы по большей части приличного качества. Разве что местами отмечаются мелкие недочеты исполнения и сборки

Mustang GT жжет…

Многофункциональная «баранка» регулируется по углу наклона, но не по вылету. Как ни странно. И сиденье водителя перемещается в базовом исполнении только по горизонтали… А вот в комплектации Premium посадка водителя регулируется электроприводами по 6 направлениям. Для удобства водителя и пассажиров предусмотрены «карманы» и отделения для мелочей, а также пресловутые «подстаканники». Имеется багажник на 380 л (EPA), причем спинки задних складываются, что позволяет грузить «длинномеры». Mustang не лишен даже какой-то практичности.

Ford Mustang GT 2012

Mustang не отличается особым богатством информационно-развлекательного и комфортного оснащения. Так, в «штате» базового исполнения радио-стерео (проигрыватель CD) на 4 динамика, «электропакет», кондиционер, «круиз-контроль» и кое-что еще – по мелочи. Ну а в комплектации Premium появляются спутниковое радио Sirius и «музыка» на 8 динамиков (2 сабвуфера), навигация, гарнитура Bluetooth, обтянутая кожей спорт-«баранка», кожаная обивка сидений. Плюс платные опции: «станга» нетрудно нагрузить доверху.

Mustang GT – настоящий «силовой» автомобиль. Для тех, кто понимает.

Автомобиль оснащен вполне современной техникой безопасности: «подушки» и «шторки» на окна, 3-точечные пояса с преднатяжителями и другие средства защиты водителя и пассажиров. В свое время Mustang V поколения успешно выдержал испытания «на удар» — по американской программе NHTSA. Безопасный «пони».

Концепт

Интересно, что нефтяной кризис начала 80-х годов едва не привел к исчезновению шарма Ford Mustang как истинного Muscle Cars. Дело в том, что совместно с японцами шли разработки принципиально нового, переднеприводного Мустанга, который должен был базироваться на платформе Mazda MX-6.

Однако такая идея натолкнулась на неприятие ее большей частью поклонников, не желавших отступаться от образа культового и брутального автомобиля. Как результат – американо-японский Ford Mustang так и не пошел в производство. Вместо него был проведен рестайлинг. Но наработки, полученные в результате создания концепта, пригодились во время работы над Ford Probe.

Двигатели 2015 Ford Mustang GT

Двухдверный фастбэк спорт купе Mustang GT, форсированная версия с измененным 5.0 литровым V8 и возможностью перевозить в общей сложности четыре человека. Переделанный V8 5.0 теперь обладает несколько иными показателями, в него установлены увеличенные впускные и выпускные клапаны, изменены распредвалы, установлена новая головка цилиндров, модернизированы поршни, кованные шатуны и более точно отбалансированный кованный коленчатый вал. Все вышесделанное без труда делает возможным снимать 435 л.с. при 6.500 об/мин и 541 Нм крутящего момента при 4.250 об/мин. Питается двигатель при помощи последовательной системы впрыска топлива. Этот Мустанг имеет классический задний привод с блокирующемся дифференциалом в стандартной комплектации, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Приведенные данные относятся к топовому мотору 2015 Ford Mustang GT, есть и менее заряженные варианты…

В дополнение к V8, на Mustang можно также встретить базовый 3.7 литровый V6 и новый мотор со смешным, крайне неамериканским объемом, 2.3 литровый четырехцилиндровый турбированный рядник EcoBoost. О нем можно с уверенностью сказать- мал, да удал, 310 л.с. с чуть боле чем 2 литров. Все движки соединяются со стандартной шестиступенчатой ручной КПП, в качестве дополнения можно приобрести и автоматическую трансмиссию, Mustang с теми же шестью скоростями, но с большим комфортом.

Экстерьер

Во внешнем облике нового Мустанга еще более явственно были заметны черты, характерные для европейских производителей – резкие линии, более угловатый кузов, новый стиль оптики и т. д.

Передняя часть автомобиля встречала всех решетчатой радиаторной решеткой прямоугольной формы, по бокам от которой размещалось 4 квадратных фары головной оптики. Сочеталось это с вытянутой формы поворотниками, традиционно длинными капотом и передними крыльями, а также слегка выдающимся вперед передним бампером.

Профиль Ford Mustang III выделялся практически квадратными дверями, ровной крышей, широкими задними стойками и общей правильностью геометрических линий

Корма же обращала на себя внимание огромным задним стеклом и очень покатой крышкой багажника

Доступными были следующие варианты кузова:

• купе;
• кабриолет (только с 1983 года);
• хэтчбек;
• седан.

Однако в 1987 году произошло еще одно изменение, которое можно назвать рестайлингом III поколения. В экстерьере Мустанга это проявилось в изменении передней части кузова (его формы с рубленых превратились в более обтекаемые), а также в ликвидации решетчатых элементов в задних окнах и фонарях.

Формально рестайлинг объявлен не был и поколение остается единым, но фактически фанаты марки подразделяют его на 2 категории:

• 1979—1986 – «foureyes»;
• 1987—1993 – «aeronoses».

А еще выпускалась спецверсия «SVO», что отличалась от остальных авто наличием заднего спойлера, 16-дюймовых дисков и еще ряда элементов.

Технические характеристики Форд Мустанг 2021

Самая мощная версия Форд Мустанг 2021 года комплектуется 5-литровым двигателем с 8 цилиндрами. Фактически, это – усовершенствованная версия ранее устанавливаемого на машинах этой серии мотора. Новый вариант силового агрегата получил не только новый распределительный вал, но и улучшенные головки цилиндров, увеличенные клапана и другие коррективы. В результате двигатель получил 435 л.с. и 541 Нм. А его максимальная скорость достигает 250 км/ч, хотя это значение ограничивается защитной автоматикой.

При желании покупатель может приобрести автомобиль с менее мощным мотором:

• 3,7-литровым, мощностью 305 л.с.;
• 2,3-литровым, производительность которого, благодаря технологии EcoBoost, достигает 310 л.с.

При этом топовый вариант позволяет набирать скорость в 100 км/ч всего за 4,7 секунды, хотя этот же мотор обеспечивает расход топлива не меньше 15 л/100 км в городском режиме. На трассе модель с силовым агрегатом 5 л. тратит не больше 9,5 литров. Экологичный 2,3-литровый вариант тратит в смешанном режиме до 8,5 литров. А разгон до 100 осуществляет за 5,6 секунд. Средняя по стоимости и комплектации модель даёт возможность расходовать в среднем в пределах 9–10 литров.

Покупатель может выбрать вариант с 6-ступенчатой МКПП или автоматической коробкой с тем же количеством передач. Предполагается, что за дополнительную цену будет доступна 10-ступенчатая АКПП. А среди других дополнительных функций есть система контроля вектора тяги, самостоятельное регулирование усилителя руля и плавности нажатия педали газа.

Похожие записи:

Lifan x80 Лямбда-зонд: что это, как работает кислородный датчик в автомобиле, неисправности «дворник» «дворнику» не товарищ, или чем бескаркасные изделия предпочтительнее каркасных Достоинства и недостатки бензина экто Toyota prado 2019 Самые дешёвые новые автомобили в россии 2019: лучшие модели, цены и характеристики