Mercedes-benz geländewagen 2020

Warranty and Maintenance Coverage

Mercedes-AMG’s limited and powertrain warranties are on par with other high-end SUVs. Instead of complimentary scheduled maintenance, however, there are prepaid maintenance plans available at extra cost when you purchase your 2021 G63.

• Limited warranty covers 4 years or 50,000 miles
• Powertrain warranty covers 4 years or 50,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2019 Mercedes-Benz G550

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED
$146,795 (base price: $125,495)

ENGINE TYPE
twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, direct fuel injectionDisplacement
243 cu in, 3982 ccPower
416 hp @ 5500 rpmTorque
450 lb-ft @ 2250 rpm

TRANSMISSION
9-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): multilink/rigid axle
Brakes (F/R): 13.9-in vented disc/13.6-in vented disc
Tires: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275/50R-20 113V M+S MO

DIMENSIONS
Wheelbase: 113.8 in
Length: 189.7 in
Width: 76.0 in
Height: 77.2 in
Passenger volume: 107 cu ft
Cargo volume: 16 cu ft
Curb weight: 5660 lb

C/DTEST RESULTS
Zero to 60 mph: 5.1 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Zero to 130 mph: 33.1 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.6 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.1 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Braking, 70–0 mph: 175 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.61 g
*stability-control-inhibited

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 13 mpg
75-mph highway driving: 15 mpg
Highway range: 390 miles

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 14/13/17 mpg

–

2019 Mercedes-AMG G63

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED
$175,945 (base price: $148,495)

ENGINE TYPE
twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, direct fuel injectionDisplacement
243 cu in, 3982 ccPower
577 hp @ 6000 rpmTorque
627 lb-ft @ 2500 rpm

TRANSMISSION
9-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): multilink/rigid axle
Brakes (F/R): 15.7-in vented, drilled disc/14.6-in vented, drilled disc
Tires: Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 295/40R-22 112W MO

DIMENSIONS
Wheelbase: 113.8 in
Length: 191.9 in
Width: 78.1 in
Height: 77.4 in
Passenger volume: 107 cu ft
Cargo volume: 16 cu ft
Curb weight: 5783 lb

C/DTEST RESULTS
Zero to 60 mph: 3.9 sec
Zero to 100 mph: 10.0 sec
Zero to 130 mph: 19.7 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.3 sec
Standing ¼-mile: 12.5 sec @ 110 mph
Braking, 70–0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.75 g
*stability-control-inhibited

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 12 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 14/13/15 mpg

Производительность

Предыдущее поколение G63 было довольно быстрым автомобилем. Нынешнее поколение G63 – это очень быстрая машина выдающая цифры ускорения, которые мы ассоциировали с суперкарами десять лет назад. Mercedes-AMG утверждает, что разгоняется со скоростью 0-60 миль в час всего за 4,5 секунды, но мы точно знаем, что он быстрее.

Двойные боковые выхлопные трубы установлены с обеих сторон автомобиля, так что если вы обгоняете медлительного водителя, они получают полный саундтрек выхлопа прямо в лицо. G63 настолько громкий, что заставляет людей нервничать. Не раз мы видели, как кто-то нырял на землю, когда «Джи» разгонялся.

Интерьер

В то время как внешний стиль был во многом похож на самую первую модель, интерьер AMG G63 – это современный Mercedes-Benz. Интерьер можно причислить к автомобилю, который стоит более 150 000 долларов. Дело не только в качестве материалов или мастерстве выполнения отделки.

Здесь так много внимания к деталям. Кнопки для управления тремя блокировками дифференциала находятся именно там, где они всегда были. Красиво выполненная ручка перед пассажирским сиденьем  – еще одна дань уважения предыдущим моделям.

Вентиляционные отверстия в стиле турбины ошеломляют, как и массивный цифровой кластер/информационно-развлекательный экран. Снаружи он может выглядеть как коробка, но внутри он такой же современный, как и любой другой высококлассный Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz G63 и G65 AMG: самые быстрые «кирпичи»

Легендарный внедорожник Mercedes-Benz G-класса возведен в нашей стране в ранг культа. Правда, судя по тем автомобилям, что встречаются на дорогах, покупателей этих дорогих автомобилей мало волнуют потрясающие способности этого автомобиля на бездорожье. Встретить «Гелик» с шильдиком CDI, т.е. оснащенный дизелем, куда большая редкость, чем G55 AMG. Нуворишам нравятся не только брутальные формы этого автомобиля и окутанная легендами 90-х его история в нашей стране, но и динамические показатели. Специально для них придворное тюнинг-ателье AMG на автосалоне в Пекине представит сразу две версии обновленного G-класса. Очень мощную G63 AMG и «мощнее дальше некуда» G65 AMG. Под капотом G63 AMG компрессорная «восьмерка» уступила место силовому 5,5-литровому силовому агрегату мощностью 544 л.с. (против 507 л.с. у G55 AMG). Крутящий момент вырос на 60 Нм – до 760 Нм. Наконец-то, ушел в прошлое 6-ступенчатый «автомат», который не очень справлялся с мощью G55 AMG – теперь момент на все четыре колеса передает коробка 7G-Tronic, специально адаптированная инженерами AMG для мощных версий. До 100 км/ч Mercedes-Benz G63 AMG разгоняется за 5,4 сек., а его максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч.

Ну а версия G65 AMG предназначена для настоящих экстремалов (хотя, думаем, именно на нее придется основной спрос на китайском и нашем рынках). Автомобиль оснащен би-турбо двигателем V12 мощностью 612 л.с. с крутящим моментом в убойные 1000 Нм. Разгон до «сотни» у этой версии занимает 5,2 сек., а максимальная скорость – 230 км/ч. Показатели, достойные иных спорткаров, при том, что весит G-класс 2,5 тонны и обладает аэродинамикой кирпича.

Естественно, что только имплантацией новых силовых агрегатов в AMG не обошлись – подвеска стала более жесткой, штатные тормоза были заменены на более производительные с 375-миллиметровыми дисками спереди и 330-миллиметровыми – сзади.

Характерная деталь – коробка 7G-Tronic может работать не только в привычных режимах – обычном, спортивном и ручном, но и в новом С (Controlled Efficiency). В нем «автомат» быстрее переходит на повышенные передачи, а в цилиндры впрыскивается меньше топлива. А еще здесь есть система Старт/Стоп, глушащая двигатель при остановках. Зачем он нужен мощным автомобилям AMG? Все просто – иначе бы новые «Гелики» попросту не вписались в экологические требования Евро-5, а без этого нельзя сертифицировать автомобиль в Европе.

Конечно же, переделке подвергся и салон автомобиля – здесь дорогая кожа, множество карбоновых и алюминиевых вставок, шильдики AMG. В Германии стоимость Mercedes-Benz G65 AMG составит минимум 264 тыс. евро. Правда, вряд ли там найдется много желающих купить за четверть миллиона этот бешеный «кирпич». Другое дело – Россия или Китай…

Немногим новая внешность

Это новая машина, несмотря на большие внешние сходства. С первого взгляда кажется, что поменяли только фары, но детальный осмотр открывает больше новшеств. Спереди отказались от идеально круглых фар в пользу овальных (визуально этого не видно). Это полностью светодиодная головная оптика MULTIBEAM. Изменили оформление верхнего сигнала поворота.

Также взгляд сразу цепляется за крупную решетку радиатора G-Class с тремя хромированными полосами и большим логотипом бренда. Полностью поменяли передний бампер, он только секционным разделением напоминает предшественника.

Сбоку внесены точечные изменения, во-первых, форма закругления окон, во-вторых, полностью измененные зеркала заднего вида, слегка не подходящие брутальному стилю. Скругление добавилось углам дверей, что позволило улучшить качество сборки и уменьшить зазоры. Из абсолютных мелочей изменение формы молдингов и увеличение размера лючка бензобака. Корма дополнилась диодной начинкой фонарей и другим бампером, все остальное без изменений.

Во внешних элементах стали применять алюминий – двери, крылья и капот. О результатах использования поговорим в технических характеристиках.

Производитель предлагает Гелику пакеты дизайна. Можно заказать пакет, включающий все перечисленные хромированные элементы, включая пороги. Опционально ставят пакет Night, в котором элементы окрашиваются черным цветом. Также опцией является окрас кожуха запасного колеса в цвет кузова.

Размеры внедорожника возросли:

• длина – 4817 мм;
• ширина – 1931 мм;
• высота – 1969 мм;
• колесная база – 2890 мм;
• дорожный просвет – 241 мм.

Увеличение ширины пошло в простор салона. Окрасить будущую покупку можно в любой из 34 вариантов цветов, самый дорогой из которых стоит 516 000 рублей.

Технические характеристики

Внутри внедорожника Mercedes модели 6×6 скрывается бензиновый мотор объемом 5,5 л с восемью цилиндрами, расположенными V-образно, и 32-мя клапанами. В основу работы двигателя положен двойной турбонаддув. Максимальная мощность мотора — 545 лошадиных сил (при 5500 об/мин). Крутящий момент — 760 ньютон-метров (при 2000—5000 об/мин).

Объем двойного топливного бака составляет 160 л. Рекомендованная марка бензина для заправки — не ниже 95.

Дополняет двигатель трехмостового автозверя 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с уникальной полноприводной системой аж с пятью дифференциалами, а также распределением потенциала по осям в пропорциях 30:40:30. Обычные мосты, традиционные для внедорожников, в этой модели заменены на портальные.

Нестандартное количество дифференциалов объяснимо — к трем основным добавлены еще два:

• межосевой (размещается между мостами — вторым и третьим);
• межколесный (место нахождения — третий мост).

Внедорожник оборудован пружинной подвеской зависимого типа на продольных рычагах. Тяга Панара присутствует на всех мостах. Подвеска выполнена из стали, пружины — красного цвета.

Рулевое управление дополнительно оснащено гидроусилителем. Тормоза дисковой разновидности размещены на каждом из шести колес. Все они снабжены вентиляцией. К тому же, каждый диск обладает повышенной износоустойчивостью.

Overview

The 2021 Mercedes-AMG G63 is all about making things seem effortless, whether that’s blasting down the autobahn with the speedometer in the triple digits or crawling rocks in Moab at single-digit speeds. It also will undoubtedly make your valet experience effortless as those guys are sure to leave your truck up front. This modernized version of the iconic original G-class has all of AMG’s go-fast bits and baubles, including a 577-hp twin-turbo V-8 engine under its squared-off hood. Inside, a host of contemporary infotainment and tech features is at your fingertips and your behind is perched on a leather-wrapped throne with just the right amount of bolstering to keep you upright during any of the G63’s off-road antics. Living so effortlessly comes at a price, but if you’re rich enough to afford one, the G63 is worth the investment.

Салон без изменений

Внутри теперь не так много разницы, она действительно практически отсутствует. Перед глазами водителя усеченный 3-спицевый руль с сенсорными кнопками – первый отличительный момент. За баранкой тот же двойной дисплей мультимедиа, который управляется тачпадом Command на тоннеле.

Оформление дисплеев спортивного Гелика несколько переделали под спортивный характер, поэтому циферблаты отображаются иначе. Современностью мультимедиа уступает, ведь даже в новом A-Class стоит более продвинутая система, способная обновляться через интернет.

Салон также остался роскошным с прекрасными материалами обшивки в виде кожи разных цветов и декоративных вставок, которые тут карбоновые.

Еще один важный отличительный момент – сиденья иного дизайна с более спортивной направленностью. Они также регулируются электрически, имеют подогрев, вентиляцию и память. Изменился задний ряд G63, получив также несколько иное оформление и обильное утопление.

Экстерьер

Перед дизайнерами стояла очень сложная задача – ничего не испортить и не превратить новый Мерседес Гелендваген 2020 модельного года в карикатуру на легендарно предшественника. У них получилось! Облик остался практически неизменным, хотя все кузовные панели – новые. Основное изменение внешнего вида, за которое цепляется глаз – это, разве что, передняя оптика. Она стала более крупной.

Интерьер

А вот салон, напротив, отличается от внутренностей предшественника, как небо и земля. Трёхспицевый руль, огромные дисплеи приборов (опция) и «мультимедийки», круглые «сопла» дефлекторов системы вентиляции – это далеко не все основные изменения салона. Главенствующее слово здесь «роскошь». У авторов видео обзоров к качеству сборки – никаких претензий. Кроме того, на фото салона не видно, однако, посадка стала куда удобнее. Но всё равно, она является специфической, «автобусной». Зато сзади стало намного просторнее.

Грузовой отсек

Объём багажника значительно вырос. Он теперь составляет 667 литров. Если этого мало, можно сложить заднее сиденье по частям. Правда, ровного пола не получится – образуется ступенька. Максимально доступен 1941 литр для поклажи.

Interior, Comfort, and Cargo

Although the excessively rectilinear cabin will feel familiar if you’ve ever set foot in an older G-class, this is now a thoroughly modern place, with a 12.0-inch digital instrument panel, high-quality materials, and conveniences such as cupholders and a surround-view camera system. Taller drivers and passengers will find plenty of head- and legroom in both the front and rear. Around the back of the G-class, there’s still no power liftgate, and you’ll need to be in good shape to open the side-hinged gate, which has a full-size spare tire mounted on it. With the rear seats up, you’ll have 38 cubic feet of cargo space. Folding them down (60/40 split) provides nearly 69 cubic feet.

Mercedes-AMG

Mercedes G-Class интерьер 2020

В новом салоне G-класса, где были сделаны самые большие изменения.Знаменитый внедорожник теперь получает широкоэкранный цифровой приборный информационный дисплей, состоящий из двух экранов 12,3 дюйма высокого разрешения, те которые установлены в последних моделях E-Class и S-Class.

В стандарте G-Class будет поставляться с аналоговыми циферблатами и отдельным информационным экраном, управляемым сенсорной панелью на центральной консоли.Большие размеры G-класса означают, что на данный момент наблюдается больше мест для ног, а также увеличен запас прочности, но наибольшим выигрышем можно считать большой багажный отдел и много пространства для задних пассажиров — то, что критиковали на предыдущих моделях автомобиля. Задние сиденья могут сдвигаться и складываться, чтобы увеличить загрузочное пространство. Точно сколько места будет в багажнике в новом G-классе, пока не объявлено, но ожидается, что он будет больше, чем 699 литров по сравнению со старой версией автомобиля — другими словами, более чем достаточно для большой семьи.К роскошности можно отнести сиденья с подогревом спереди и сзади и электрическая регулировка сидений. В качестве опции доступны массажные и вентилируемые сиденья, а также регулирование поясничной поддержка для водителя и переднего пассажира.

Двигатель и трансмиссия

Один из лучших V8 в современной истории поставляется в стандартной комплектации – компактный 4,0-литровый би-турбо V8 ручной сборки. Благодаря своей горячей V-образной конфигурации турбокомпрессоры аккуратно вписываются в V-образную производственную мощность, достигающую удовлетворительных 577 л. с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Это мощное количество энергии передается в систему полного привода через девятиступенчатую коробку передач AMG Speedshift.

Хотя мощность впечатляет, крутящий момент удивляет вдвойне – это 2500 оборотов в минуту, и коробка передач прекрасно справляется, когда G63 находится в движении. Более высокие передачи зарезервированы для бесшумного движения по автостраде. Как бы мы ни любили этот славный саундтрек мотора V8, он сведет вас с ума через час или около того.

Engine, Transmission, and Performance

The 2021 Mercedes-AMG G63 comes with a twin-turbocharged 4.0-liter V-8 engine that makes 577 horsepower and 627 lb-ft of torque. A nine-speed automatic gearbox with steering-wheel-mounted paddle shifters sends all that power to the all-wheel-drive system (4Matic, in Mercedes marketing lingo). Low-range gearing (2.93:1 reduction) is standard as are three locking differentials, allowing the G63 to scale steep dirt grades with ridiculous ease. At our test track, the nearly 5800-pound G63 rocketed from zero to 60 mph in just 3.9 seconds. Along with its extra power, the G63 has AMG-specific suspension tuning. Ride comfort is vastly improved versus older G-wagens, but given this SUV’s towering height and off-road mission, you shouldn’t expect much in the way of handling ability. And there’s still quite a bit of wind noise at highway speeds. Properly equipped, the G63 can tow up to 6500 pounds.

Mercedes-AMG

Похожие записи:

Брелок starline а94: как прописать, эксплуатация, настройка и назначение кнопок Система питания бензиновых двигателей устройство и работа Maserati levante Лучшие противоугонные замки 2019: топ-15 Старлайн а91 запуск двигателя с дополнительного брелка Ремонт коробки передач ваз 2110: разборка и дефектовка