Mini cooper countryman 2021: рестайлинг премиум-кроссовера

Внешность

В первую очередь он кажется обычным Мини, который растянули во всех направлениях. Но это не означает, что модель не несет в себе черты семейного автомобиля. Они, конечно же, есть, но выполнены в стиле экстравагантного Мини.

Изменения внешнего вида во втором поколении явно пошли на пользу. Особенности дизайна и формы были полностью сохранены, однако, теперь автомобиль получит какие-то черты мужественности.

В передней части МИНИ Кантримена в глаза бросается агрессивная выштмаповка на капоте и фальш-решетка радиатора в виде «скалящейся пасти» хищника. Решетка по контуру отделана хромом. Хром, судя по его обилию британцы любят. Узнать фирменный стиль компании можно по передней оптики, наполненной светодиодами. Она имеет классический круглые очертания и широкую хромированную окантовку. Крупных размеров бампер содержит большой воздуховод в центре и огромные ниши по бокам, в которые интегрированы пластиковые заглушки с круглыми противотуманными фарами.

В профиль автомобиль имеет «распухшие» колесные арки, для которых доступны сразу несколько видов фирменных колесных дисков. На порогах имеются хромированные накладки, а неокрашенный понизу пластик и короткие свесы напоминают окружающим о том, что автомобиль оснащен внедорожными возможностями. Необычную форму имеет остекление из-за резко спадающей крыши в задней части. Из-за этого площадь остекления сзади существенно меньше, чем спереди.

В задней части автомобиль имеет большой спойлер с интегрированным стоп-сигналом, прямоугольные фонари с вертикальным ориентированием и закругленными углами. Они также, как и передние имеют хромированную окантовку. На всю ширину двери багажного отсека красуется надпись «Countryman». По бокам заднего бампера расположились небольшие «трубы» выхлопной системы.

Габариты автомобиля:

  • длина теперь составляет – 4299 мм;
  • в ширину увеличился до 1822 мм;
  • высота составила – 1557 мм;
  • расстояние между осями – 2670 мм;
  • клиренс также был увеличен и составил – 165 мм.

Engine, Transmission, and Performance

The Cooper Countryman JCW is powered by a turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine that churns out 301 horsepower and 331 lb-ft of torque. An eight-speed automatic transmission with paddle shifters sends power to all four wheels. It’s the quickest Mini we’ve ever tested, and all that grunt sounds good when trumpeted through the JCW’s exhaust system. While the maximum sound level is reserved for the sportiest drive mode (Sport), the hi-po Countryman can still be soothing in Comfort mode. This subcompact crossover comes with a sport-tuned suspension that delivers controlled driving dynamics and entertaining handling, and it shines as one of the most athletic picks in its class. Still, keep in mind that this sportiest Countryman’s ride quality tends to be stiffer than that of many rivals in this segment.

View Photos

Mini

Warranty and Maintenance Coverage

Minis offer slightly better warranties than many other small cars. Only Volvo and sister brand BMW match Mini’s program of three years of complimentary scheduled maintenance.

  • Limited warranty covers four years or 50,000 miles
  • Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
  • Complimentary maintenance is covered for three years or 36,000 miles

Specifications

Specifications

2020 Mini Cooper Clubman John Cooper Works All4

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

BASE PRICE
$40,250

ENGINE TYPE
turbocharged and intercooled 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injectionDisplacement
122 cu in, 1998 ccPower
302 hp @ 6250 rpmTorque
332 lb-ft @ 1750 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS
Wheelbase: 105.1 in
Length: 168.0 in
Width: 70.9 in
Height: 56.7 in
Passenger volume: 93 cu ft
Cargo volume: 18 cu ft
Curb weight: 3600 lb

PERFORMANCE (C/D EST)
Zero to 60 mph: 4.7 sec
Zero to 100 mph: 12.1 sec
Standing ¼-mile: 13.5 sec
Top speed: 155 mph

EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
Combined/city/highway: 25/23/29 mpg

MINI Cooper Countryman — обзор автомобиля

MINI Cooper Countryman / МИНИ Купер Кантримен

По сравнению со своим предшественником второе по счету поколение MINI Cooper Countryman внешне преобразилось не слишком заметно, но в плане техники и оснащенности ожидаемо улучшилось. Начнем с габаритов: новый «Кантримен» стал крупнее — на 20 см возросла длина и на 3 см расширился корпус, колесную базу конструкторы растянули на 75 мм (2670 мм против 2595 мм) и незначительно увеличили просвет. Ради снижения лишнего веса и оптимизации пассивной безопасности кузов MINI Cooper Countryman претерпел ряд доработок, при этом автомобиль все равно получился тяжелее предшествующей модели. Внешние нововведения несут, скорее, косметический характер — смена поколений «исправила» хэтчбеку выразительность светотехники, внесла коррективы в форму радиаторной решетки и бамперов. Кроме того, для «второго» MINI Cooper Countryman доступен ряд новых схем окраски кузова, иных дисков и прочих элементов индивидуальной детализации.

В салоне MINI Cooper Countryman произошло куда больше изменений, чем снаружи. В частности, огромный спидометр из центральной консоли перекочевал на свою привычную локацию и стал компактнее. Его прежнее место занял 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением. Из других особенностей интерьера следует выделить пересмотренный дизайн воздуховодов и блока управления климатической системой, слегка обновленную архитектуру передней панели с изящными вставками. Кроме того, салон MINI Cooper Countryman получил точечную подсветку на светодиодных элементах, создающих комфортную атмосферу внутри автомобиля. Базовым двигателем «Кантримена» стал 3-цилиндровный турбоагрегат 1.5 л на 136 сил. Следом идет дизельный 2-литровый 150-сильный вариант на 330 Н·м. Гамму модификаций закрывают «подогретые» модификации S и SD с турбомоторами, мощностью 192 и 190 сил соответственно. Все MINI Cooper Countryman могут агрегатироваться с 6-скоростной механикой или 8-диапазонным автоматом кроме Countryman SD — эта модификация предложена только в 2-педальном исполнении.

В начальной версии вседорожного хэтчбека MINI Cooper Countryman имеются литые колеса на 16 дюймов, датчики давления в шинах, противотуманные огни и головные фары с галогеновыми лампами, бортовой компьютер, дождевой датчик, функция кондиционирования воздуха, электрорегулируемые зеркала с обогревом, все электростеклоподъемники, кресла первого рядa с обогревом и механическими регулировками, медиакомплекс с ЖК-панелью, круиз-контроль, комплекс подушек безопасности. Улучшенный пакет оснащения Pepper включает в себя стильные 17-дюймовые колеса, спортивное кожаное рулeвое колесо с медиафункциями, передний подлокотник, комфортный бесключевой доступ в салон автомобиля, автоматическую систему климат-контроля воздуха. Флагманское исполнение Chili имеет высококлассный кожаный салон и дополнительно оборудовано колесными дисками R17, круиз-контролем с функциeй торможения, эргономичными спортивными креслами, LED-светотехникой (головной свет и противотуманки), системой MINI Driving Modes с тремя ездовыми режимами. В пакете доступных опций также числятся: навигационная программа, Bluetooth, телефония и средства коммуникации, премиальная саунд-система Harman/Kardon, парковочный ассистент, активный круиз-контроль, панорамная крыша, штатная противоугонная система.

Warranty and Maintenance Coverage

Mini provides respectable warranty coverage and three years of included scheduled maintenance.

  • Limited warranty covers five years or 50,000 miles
  • Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
  • Complimentary maintenance is covered for three years or 36,000 miles

Specifications

Specifications

2020 Mini Countryman John Cooper Works ALL4

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door wagon

PRICE AS TESTED
$50,100 (base price: $42,250)

ENGINE TYPE
turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injectionDisplacement
122 in3, 1998 cm3Power
301 hp @ 6250 rpmTorque
331 lb-ft @ 1750 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): struts/multilink
Brakes (F/R): 14.2-in vented disc/13.0-in vented disc
Tires: Pirelli Cinturato P7 Run Flat PNCS, P225/45R-19 92W ★

DIMENSIONS
Wheelbase: 105.1 in
Length: 169.8 in
Width: 71.7 in
Height: 61.3 in
Passenger volume: 97 ft3
Cargo volume: 17 ft3
Curb weight: 3745 lb

C/DTEST RESULTS
Rollout, 1 ft: 0.3 sec
60 mph: 4.4 sec
100 mph: 11.6 sec
130 mph: 22.4 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.1 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.4 sec
¼-mile: 13.1 sec @ 105 mph
Top speed (governor limited): 144 mph
Braking, 70–0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.91 g

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 21 mpg
75-mph highway driving: 32 mpg
Highway range: 510 miles

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 26/23/30 mpg

Engine, Transmission, and Performance

The Countryman family includes three distinct powertrains. The base engine is a 134-hp turbocharged three-cylinder that lacks the power to move the crossover’s 3300-plus pounds with any authority. The Cooper S has a more powerful 189-hp turbo four, but it still doesn’t provide the giddyap that we crave. The plug-in-hybrid model is the quickest non-JCW Countryman we’ve tested, but it’s also the most expensive. Nonhybrid front-drive versions feature a snappy seven-speed dual-clutch automatic transmission; all-wheel-drive models receive an eight-speed automatic. The Countryman’s stoic disposition isn’t a bad thing; it’s just different from the attitudes of other Minis, which are unreservedly playful. It’s worth noting that none of our test vehicles featured Mini’s adjustable dampers, which might help offset the sometimes-harsh ride quality we’ve experienced. The plug-in hybrid’s brake pedal has a long dead spot at the top of its travel, which takes some getting used to.

View Photos

Mini

Revised Countryman line-up from 2018

Along with the rest of the MINI range, the Countryman line-up was given a tweak late in 2018 to incorporate new trim levels — Classic, Sport and Exclusive, each available with the Cooper, Cooper D, Cooper S and Cooper SE engines. You can still blow a fortune on extra-cost options, but many of these are now bundled into packages rather than as standalone features.. 

Rivalling the likes of upmarket compact SUVs such as the Audi Q2, Lexus UX, Mercedes-Benz GLA, and Volvo XC40, as well as the closely related BMW X1, the Countryman has its work cut out convincing customers that it’s the cute crossover of choice.

So is it the one to have? Read our full MINI Countryman review to find out.

Overview

The 2021 Mini Cooper Countryman is basically a supersized version of the little cars that made the British brand famous for being fun to drive. While this maximum Mini isn’t as quick or nimble as its tinier siblings, it still maintains the company’s quirky character. It also provides the largest amount of cargo-and-passenger space found in any Mini, which makes it especially useful for small families. With a trio of ascending powertrains that include a plug-in hybrid, the Countryman has wide range of performance. It’s considered a subcompact crossover, but it drives more like a station wagon. The cabin is decorated with peculiar-to-Mini details, and the company provides a plethora of personalization options. Although its uneven ride quality and missing driver assists detract from the experience, the 2021 Countryman offers a lot of character and convenience.

Warranty and Maintenance Coverage

Mini’s warranty is mostly average. However, the Countryman and its BMW X1 cousin have the best corrosion warranty and complimentary scheduled maintenance in their class.

  • Limited warranty covers four years or 50,000 miles
  • Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
  • Complimentary maintenance is covered for three years or 36,000 miles

Specifications

Specifications

2021 Mini Cooper S Countryman ALL4
Vehicle Type: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE
Base/As Tested: $34,750/$43,600
Options: Iconic trim, $8000; privacy glass, $500; black roof rails, $250; black bonnet stripes, $100

ENGINE
turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injection
Displacement: 122 in3, 1998 cm3
Power: 189 hp @ 6000 rpm
Torque: 207 lb-ft @ 1350 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension, F/R: struts/multilink
Brakes, F/R: 13.0-in vented disc/11.0-in vented disc
Tires: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 RunOnFlat
225/45R-19 96W ★

DIMENSIONS
Wheelbase: 105.1 in
Length: 169.7 in
Width: 71.7 in
Height: 61.3 in
Passenger Volume: 95 ft3
Cargo Volume: 18 ft3
Curb Weight: 3693 lb

C/D TEST RESULTS
60 mph: 6.7 sec
1/4-Mile: 15.2 sec @ 91 mph
100 mph: 18.9 sec
120 mph: 31.6 secResults above omit 1-ft rollout of 0.3 sec.
Rolling Start, 5–60 mph: 7.8 sec
Top Gear, 30–50 mph: 4.0 sec
Top Gear, 50–70 mph: 5.4 sec
Top Speed (mfr’s claim): 138 mph
Braking, 70–0 mph: 176 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.86 g

C/D FUEL ECONOMY
Observed: 24 mpg
75-mph Highway Driving: 39 mpg
Highway Range: 620 mi

EPA FUEL ECONOMY
Combined/City/Highway: 26/23/31 mpg

Overview

If there’s a reason to buy the 2022 Mini Countryman, it’s the 301-hp turbo four that’s under the hood. Available only on the John Cooper Works (JCW) model, this BMW-sourced mill is much mightier than the feeble 134-hp three-cylinder and 189-hp four-pot found in non-JCW versions (reviewed separately). It produces 331 pound-feet of torque and pushes the Countryman JCW to 60 mph in 4.4 seconds, making it the quickest Mini we’ve ever tested. The JCW comes standard with all-wheel drive and an eight-speed automatic transmission. But while straight-line speed is this car’s superpower, the Countryman fails to embody Mini’s go-kart-like driving ethos. For those content with trading some fun behind the wheel for more cargo and passenger space, this car makes sense. That is, of course, if the funky styling and firm ride aren’t deal breakers.

Технические характеристики

Бренд был основан в 1958 году, что по мерках индустрии относительно недавно. Но большой популярностью так пользоваться и не начал, перебиваясь кое-какими продажами, да и только.

Когда стало совсем плохо, компанию выкупила госкорпорация Rover Group, те подержали Мини Купер у себя, но продвижение бренда и не сделали. В итоге, в 1994 году своенравным хэтчем заинтересовались немцы из BMW, что и стало поворотным моментом в истории компании.

Некоторое предисловие было к тому, чтобы обосновать техническую начинку автомобилей бренда. В частности, обновленный премиум-кроссовер (Mini Countryman — это именно кросс, а не хэтч, как может показаться на первый взгляд) обосновался на тележке UKL2. Кто не в курсе, на аналогичной платформе сегодня строится баварский X1.

Ее примечательность в том, что она позволяет легко интегрировать гибридные технологии. В частности, кросс 2020 года получил электрический двигатель на задней оси, батарейку на 9.6 кВт*ч, возможность подзарядки и использования исключительно электротяги (можно проехать 61 км) на одной зарядке.

В остальном, Mini Cooper получает независимую компоновку подвески (МакФерсоны спереди, многорычажка сзади), дисковые тормоза с вентиляцией, привод на переднюю ось (в ДВС вариантах) и полный в гибридных комплектациях.

На моторной гамме стоит остановиться подробнее. Тут список достаточно обширный (какая комплектация приедет в Россию неизвестно):

  • Полноприводный кросс с приставкой SE получает 1.5-литровую турботройку в паре с электромотором на задней оси. Суммарно установки выдают 220 л.с.;
  • Три варианта бензиновых агрегатов — 1.5 л. на 102 л.с., 1.5 л. на 136 л.с. и 2.0 л. на 178 л.с. (ранее был на 192 л.с.);
  • Три дизельных двигателя с двухпоточным турбокомпрессором и впрыском AdBlue. Первый на 1.5 л. и 116 л.с. и два 2-литровых на 150 и 190 л.с.

Собственно, большая часть данных агрегатов и характеристик остались без значительных изменений. Единственное, где они более кардинальны — это в блоке трансмиссии.

Теперь механика будет доступна только переднеприводные ДВС. Полному приводу причитается прошлый 7-ступенчатый робот и новый 8-диапазонный автомат.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л 136 л.с. 220 H*m 9,6 сек. 202 км/ч 3
Дизель 2.0 л 150 л.с. 330 H*m 8,7 сек. 205 км/ч 4

Подробнее

Кантримен имеет сразу пять силовых установок: дизельные, бензиновые и даже одну гибридную. КПП представлены тремя вариантами: «механика» на 6 передач для всех моторов, кроме гибрида и самого мощного дизельного варианта, «автомат» на 8 передач и специальная 6-ступенчатая АКПП для «гибрида».

Каждая из КПП распределяет крутящий момент на передние колеса, но опционально доступен привод на 4 колеса с электрогидравлической муфтой Haldex, способной «перекидывать» до 50% тяги на задние колеса.

Автомобиль доступен в следующих версиях: Cooper, Cooper S, Cooper D, Cooper SD, Cooper SE.

Первая версия MINI Countryman 2020-2021 оснащается бензиновым трехцилиндровым мотором с турбокомпрессором и рабочим объемом 1,5 литра. Такой мотор развивает 136 л.с. и 220 Нм крутящего момента. Разгоном до «сотни» такой мотор не обрадует – 9,6 секунды, а максимальная скорость составит 202 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле – 5,7 литра.

Купер S имеет бензиновую «турбочетверку» на 2,0 литра, которая выдает 192 «британских кобыл» и 280 Нм крутящего момента. Мотор имеет непосредственный впрыск и сразу два турбокомпрессора. Отметка 100 км/ч с таким мотором преодолеваются за 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. Расход топлива – 6.3 литра.

Дизельные версии представлены одним и тем же 4-цилиндровым дизельным мотором с турбонаддувом и рабочим объемом 2,0 литра, которые имеют разные степени форсировки. Первая модификация (Cooper D) похвастается 150 л.с. и 330 Нм крутящего момента, что позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 8,8 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км/ч. При этом смешанный расход топлива у модификаций примерно одинаковый – около 5 литров. Вторая модификация (Cooper SD) развивает уже 190 л.с. и 440 Нм крутящего момента. С таким мотором максимальная скорость MINI Countryman составляет 220 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 7,7 секунды.

Для «гибрида» устанавливается базовый 1,5-литровый мотор, который в паре с электромотором суммарно выдает 224 л.с. и 385 Нм крутящего момента.

Подвеска полностью независимая и «вкруг» оснащена поперечными стабилизаторами. Спереди – МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция. Тормоза полностью дисковые, а фронтальные имеют вентиляцию. Тормозная система оснащена ABS, BAS, EBD.

Warranty and Maintenance Coverage

Mini’s limited and powertrain warranties are typical. However, the Countryman and its BMW X1 cousin have the best corrosion coverage and included scheduled maintenance in their class.

  • Limited warranty covers four years or 50,000 miles
  • Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
  • Complimentary maintenance is covered for three years or 36,000 miles

Specifications

Specifications 

2020 Mini Cooper S Countryman

VEHICLE TYPE
front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 4-door wagon

PRICE AS TESTED
$42,250 (base price: $33,250)

ENGINE TYPE
turbocharged and intercooled DOHC 16 -valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injectionDisplacement
122 in3, 1998 cm3Power
189 hp @ 6000 rpmTorque
207 lb-ft @ 1350 rpm

TRANSMISSION
7-speed dual-clutch automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): struts/multilink
Brakes (F/R): 13.0-in vented disc/11.0-in vented disc
Tires: Pirelli Cinturato P7 RunFlat, 225/45R-19 92W ★

DIMENSIONS
Wheelbase: 105.1 in
Length: 169.8 in
Width: 71.7 in
Height: 61.3 in
Passenger volume: 97 ft3
Cargo volume: 17 ft3
Curb weight: 3514 lb

C/D TEST RESULTS
Rollout, 1 ft: 0.3 sec
60 mph: 6.8 sec
100 mph: 18.9 sec
120 mph: 32.9 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.5 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.5 sec
Top gear, 50–70 mph: 5.3 sec
¼-mile: 15.2 sec @ 91 mph
Top
speed (drag limited): 135 mph
Braking, 70–0 mph: 157 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g

C/D FUEL ECONOMY
Observed: 25 mpg
75-mph highway driving: 32 mpg
Highway range: 510 miles

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 28/24/33 mpg

Interior, Comfort, and Cargo

The Countryman’s interior showcases typical Mini design elements, such as an infotainment system set in a large circular housing in the center of the dash and toggle switches for controlling the interior lights, the ignition, and the standard stop-start system. There’s a lot to like about the Countryman’s cabin, which is assembled from high-quality materials and offers adequate passenger space. Back-seat riders will be comfortable on long trips, but you’ll have to pay for the Convenience package if you want a center armrest. The cabin has a number of storage nooks, providing sufficient space for stashing personal items; however, the Countryman offers less cargo room than some smaller competitors. Mini makes up for that with a fair amount of underfloor storage space, but opting for the available spare tire takes up most of that.

View Photos

Mini

Engine, Transmission, and Performance

The Countryman offers several powertrain combinations and either standard front- or optional all-wheel drive. Apart from the plug-in model, front-drive versions feature a seven-speed dual-clutch automatic transmission; those with all-wheel-drive have an eight-speed automatic. The base engine is a 134-hp turbocharged three-cylinder that simply lacks the power to move the Countryman’s 3,300-plus pounds with any authority. The Cooper S model is equipped with a more powerful 189-hp turbocharged four-cylinder. The plug-in hybrid model (known as the Cooper S E) is the quickest non-JCW Countryman we’ve tested, but it’s also the most expensive. It uses a version of the three-cylinder gas engine driving the front wheels through a six-speed automatic transmission in combination with a rear-drive electric motor fed by a 9.6-kWh battery pack. It can charge at either a 120-volt or a 240-volt outlet. A full charge requires seven hours on standard 120-volt house current and a bit more than three hours on 240 volts. Unlike other Mini models, the Countryman never feels light or tossable from behind the wheel. Its stoic disposition isn’t a bad thing; it’s just different from other Minis, which are unreservedly playful. It’s worth noting, though, that our test vehicles haven’t been equipped with Mini’s adjustable dampers (a package option), which might help offset the sometimes-harsh ride quality we’ve observed on Countryman models with 18-inch wheels. The plug-in model’s brake pedal had a long dead spot at the top of its travel, which takes some getting used to.

View Photos

Michael Simari

Интерьер MINI Countryman

Изменения интерьера в первую очередь коснулись свободного пространства. Во втором поколении перед коленками задних пассажиров появились дополнительные 10 см свободы. Связано это, как с новой платформой, так и возможностью регулировок задних сидений в продольном направлении. Раз уж зашла речь о сиденьях, то стоит отметить высококлассную прочную кожаную обивку и выраженные валики боковой поддержки. Передние кресла имеют широкий диапазон регулировок, а задние кресла помимо продольной регулировки имеют регулировку наклона спинки.

В целом салон прежнюю «мультяшность», а дизайнеры больше проделали работы над мелочами и эргономикой.

Перед водителем расположился элегантный 3-спицевый мультируль с алюминиевыми вставками. Сразу за рулем идет типичная для Мини приборная панель, на которой львиную долю места занимает спидометр. За панелью виднеется небольшая сенсорная площадка, на которую выводится проекция. Ранее она выводилась сразу на ветровое стекло.

Главным атрибут британского автомобиля – классический «кругляш», расположившийся на центральной торпеде. В него интегрирован 8,8-дюймовый дисплей мультимедийной системы МИНИ Кантримена и основные органы управления мультимедийной системы. Теперь «кругляш» стал больше связан с автомобилем. Раньше на нем можно было изменять лишь цвет подсветки, а теперь его можно настроить на изображение громкости звучания аудиосистемы, имитацию работы тахометра или он способен сигнализировать об опасности на дороге.

Существенно автомобиль претерпел изменения в багажном отсеке. Помимо ровного пола, при складывании «галерки» здесь появилась новые материалы отделки и дополнительное пространство. Стандартный объем багажного отсека составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях – 1390 литров.

Салон

В салоне, который всегда отличался самобытностью, появилось несколько заметных нововведений.

Например, знаменитая аналоговая приборная панель ушла в прошлое. Вместо нее теперь не менее странная виртуальная панель с диаметром всего в 5 дюймов (отлично читается между спицами мультирулевого колеса).

Центральная часть торпеды Mini Countryman 2020 модельного года также преобразилась благодаря новому 8.8-дюймовому тачскрину, который в таком салоне смотрится на все 12 дюймов. Тут же можно заметить другой блок климата. В остальном, заявлены новые варианты кожаной обшивки салона, торпеды и рулевого колеса.

Компоновка салона осталась без изменений. Сзади 3-местный диван. А вот объем багажного отделения увеличился до 450 литров, а со сложенными спинками до 1390 литров.

Внешний вид

По поводу кузова, длина Countryman в сравнении с предшественником увеличилась на целых 20 см в следствии чего он стал более пропорционально вытянутым и более складным. Но основные формы деталей (крылья, наклон лобового стекла, форма крыши, угол ската кормы) остались прежними.

Изменения наблюдаются и в оптике, которая немного изменила форму и рисунок, а также был поправлен передний и задний обвесы. Также можно заметить увеличенные колесные диски (до 17 дюймов), в остальном «классику» менять не рискнули.

По габаритам:

Длина, мм

Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм
4299 1822 1557

2750

Опциональный пакет Piano Black Exterior разумеется в комплекте (хромированные детали выкрашены в черный).

Engine, Transmission, and Performance

The Cooper Countryman JCW is powered by a turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine that churns out 301 horsepower and 331 pound-feet of torque. An eight-speed automatic transmission with paddle shifters routes that torque to all four wheels. It’s the quickest Mini we’ve ever tested, and all that grunt sounds good when trumpeted through the JCW’s exhaust system. While the maximum sound level is reserved for the sportiest drive mode (Sport), the hi-po Countryman can still be soothing in Comfort mode. This subcompact crossover comes with a sport-tuned suspension that delivers entertaining handling and a stiff ride, and it shines as one of the most athletic picks in its class.

View Photos

Brad Fick